「SnowRunner」 アラスカ編終了

あれから「SnowRunner」をちまちま続けておりまして。先日ようやく『アラスカ』をオールクリアしました。

『ミシガン』のころはランクが低く、優秀な車輛が揃っていないせいで苦労していた面もあったと思うのですが
それを差し引いても『アラスカ』は易しめだった気がします。幹線道路がほぼ舗装されているのが大きいなと。
チェーンタイヤさえアンロックしてあれば凍結した路面で苦労することはまずないし。

幹線道路に沿ってガスステーションなどの補給地点があらかじめ配置されており、自前で用意する必要もなく。
仮にトレーラーを引っ張っていったとしても現地で売却できて撤収も簡単。『ミシガン』とは雲泥の差。

なにより景色が良い。雪に覆われた真っ白な大地を駆け抜ける爽快感は『ミシガン』とはくらべものにならず。
そもそも雪景色が見たくて本作を買ったわけで。しかし易しさゆえに滞在期間は予想より短めでした。
『ミシガン』の約半分。といっても95時間の半分なので、シングルプレイのゲームとしては満足のいく長さです。

メインの契約に出てくる中ボス的な巨大貨物も、幹線道路が舗装された『アラスカ』では簡単なほうで。
背が高いので横転しないかと心配になる場面こそありましたが、存外素直に運ばれてくれました。

チェーンタイヤとAWD駆動が当たり前になりすぎてて、難易度を軽く感じている部分もあるかもしれません。
たまには他の車輛の可能性もためしてみようか？と乗り換えて気付くRWDの走破性の低さ。
AWD切り替えがない、デフロックもない車輛だと『アラスカ』は無理ゲーです。ホントに仕事にならない。
もはやAWDの燃費の悪さを背負うのが当たり前みたいになっています。

新たにいくつかの車輛がアンロックされたものの、メインで活躍する車輛はさほど変化しなかったような。

序盤で入手できる車輛は使い勝手がわかっているだけでなく、パーツ交換によって信頼性が増していく感じで。
Fleetstar F2070AやWhite Western Star 4964は『アラスカ』でもじゅうぶんな働きを見せてくれました。
トレーラーの牽引にはやっぱりANK Mk38 Civilianが活躍。速度と走破力のバランスがちょうどいい感じ。
でも転倒しやすく、傾斜の多い場面では新顔のロシア車に譲ることも増えています。

『アラスカ』から新規に導入した車輛では、やはりロシア車の活躍が顕著でした。
Azovの5319と73210がとにかく強い。深い新雪もものともせず進み、傾斜がキツい道でも横転しにくい。

終盤の契約で、4スロットぶん必要な荷物を4つ運ぶ場面などではWestern star 6900 twinsteerが何度も往復。
旋回性能は高くないものの、意外と走破性が高くて。運んだ先でそのまま"回収"してもいいのが最大の強み。
もともとある4スロットに加えて4スロットのトレーラーを牽引して運んだりと、無理にも耐えてくれました。

『アラスカ』でしばしば悩まされたのが、雪や低木の陰にひっそりと隠れている折れた木。
何もないはずなのに急に前に進まなくなったり、ウインチを使っても動かないときの原因はだいたいこれでした。
切り株は注意して見ているから気付けるのですが、折れた木はシルエット的にも見逃しやすくて。
コイツがウインチの接続箇所として活躍する場面はまずなく、ただジャマするだけの存在。

あとは川の両サイドにある氷かな。特定のコンテスト系タスクで川をさかのぼるものがあるんですけど。
両サイドの氷の段差が思いのほか高く、オフロード車で行くと左右どちらかを踏んで転倒。スカウトはスタック。
結局、氷があるところを迂回して（川岸に上がって）進むのがベターという罠みたいなコース設計でした。

ゲーム本体に収録されているエリアは残すところ『タイミル』のみ。かなり難易度が高いらしいです。
150時間もプレイしてだいぶ満足はしているので、一旦お休みを挿んでから続きをやろうかと考えています。
でも本作ってホント付き合いやすいというか。ながらで遊べるせいもあってついつい起動しちゃうんですよね。

やることが大幅に変わるわけでもないのに…いや、むしろ変わらないからこそ無心で続けられるのかも。
「荷物を運ぶ」っていう主目的は変わらないまま、荷物の大きさやルートだけが変わっていく。
余計なことを考えなくていいというか。現地へ向かって、依頼を読んで理解して、経験から運び方を考える。
あとは身体が勝手にやってくれるみたいな。ひょっとして天職なのか（笑）ストレス解消まであるかもしれない。

いや…でも現実にこれをやりたいとは思わないな。ゲームみたいに事故ったらイヤだもの。